23 януари 2025 г.

Процедура по начина на водене.

Госпожо Председател, не е нормално да допускате служители на човек, който е в списъка Магнитски – не само на САЩ, а и на Великобритания, да прави внушения и да говори за ВЪЗРАЖДАНЕ. Човек, който е пряко зависим и от чужди служби, пряко зависим, най-вероятно и финансово, от благодетеля си Пеевски, да става и да говори, и да се занимава с една политическа сила. Господин Анастасов, днес Ви има, утре Ви няма – ВЪЗРАЖДАНЕ е тук. Мимикрирате от едно място на друго. В същото време забравяте, че Вашият благодетел може да не осъмне в България или да бъде арестуван и подведен под наказателна отговорност някъде другаде. Хубаво е да преценявате много добре силите си дали може да си позволите да скачате на ВЪЗРАЖДАНЕ и да Ви кажа – не можете (шум и реплики от „ДПС – Ново начало“) по много простата причина, че (ръкопляскания от ВЪЗРАЖДАНЕ) България днес е в НАТО, утре може да не е, а САЩ вече директно заявяват, че най-вероятно няма да са в НАТО. Къде точно мимикрирате Вие? Защото сте изправени пред ситуация, в която светът се променя, а Вие и розовите Ви колеги от Ваше ляво, продължавате да живеете с мисълта, че още сте в либералното крило, така че си мерете приказките за ВЪЗРАЖДАНЕ.

Защо допускате тия обиди.

Нямате никакво право да коментирате ВЪЗРАЖДАНЕ. Коментирайте човека на първия ред – Вашият собственик, за Магнитски и се оглеждайте (реплики от народния представител Делян Пеевски) кога точно ще бъдете арестувани – най-вероятно съвсем скоро, когато си замине това поредно евроатлантическо правителство. (Ръкопляскания от ВЪЗРАЖДАНЕ.)

Процедура по начина на водене.

Каква свобода на словото, бе? Каква свобода на словото?

Госпожо Председател, Вие не сте тук, за да красите парламента. Вие сте тук, за да водите заседанията. Тук сте, за да не допускате да има език на омразата. Тук сте, за да не допускате да има лични обиди. Вие не сте конферансие на това Народно събрание, а сте председател, при цялото ми уважение.

Точно конферансие е.

И второ, допуснахте да се говорят откровени неистини и лъжи от тази трибуна, защото парламентарната група на „ДПС – Ново начало“ в тази зала е единствената, в която няма нито един човек, който да е бил бенефициент на мрежите на Сорос. Господин Ганев, за Вас това не важи, във Вашата група има такива хора. (Ръкопляскания от „ДПС – Ново начало. Смях. Шум и реплики от ВЪЗРАЖДАНЕ.)

Сериозно ли, бе?

Това еничарите и спахиите сте страшна работа. (Обръща се към групата на „ДПС – Ново начало.“ Народният представител Цончо Ганев и народният представител Делян Пеевски разменят реплики помежду си.)

Благодаря Ви, госпожо Киселова. Преди почти две години, ние от ВЪЗРАЖДАНЕ внесохме Проект на решение за мораториум върху промяната на предназначението на земеделски земи – държавна и общинска собственост, за изграждане на фотоволтаични паркове и вятърни електроцентрали. Този проект на решение беше категорично отхвърлен от евро-атлантическото мнозинство в залата. Мотивите за отхвърляне бяха, че фотоволтаици се строят върху земи, които са скалисти и за нищо не стават, и заради това, че страната ни има ангажимент към Европейския съюз за увеличаването на зелената енергия. От тогава до сега се построиха вятърни и фотоволтаични електроцентрали върху стотици хиляди декари земеделска земя с начин на трайно ползване – ниви, пасища, ливади, мери и забележете, гори. Към днешна дата има инвестиционни намерения за строеж на вятърни и фотоволтаични електроцентрали върху поне още стотици хиляди декари земеделска земя със същото предназначение. Общински земи, които имат на първо място социални функции, се продават и отдават под наем дългосрочно срещу инвестиционни намерения и се засаждат с фотоволтаици и перки, сменя се предназначението на земята, наливат се бетони за фундаменти, засипват се с чакъл и се пръскат с канцерогенни хербициди. Продават се и държавни земи – хиляди декари държавна земя, върху която България трябва да извършва селскостопанска дейност с различни цели. Дори наскоро имаше намерение от страна на евро-атлантическите партии земите по чл. 19 да могат да се продават под предлог, че ще се изграждат индустриални паркове върху тях, а на практика безпроблемно би било да се монтират и панели. Сменят се категории на земеделски земи, за да могат да бъдат допустими за промяна на предназначението им. Изсичат се гори, дори някои инвеститори са толкова нагли, че премахват дървета и строят ВЕИ централи в непосредствена близост до жилищни квартали. Дори има и спекулации, че част от горските пожари, зачестили драстично през последните две години, са предизвикани нарочно и целенасочено, за да могат след това да дойдат инвеститори с проекти за производство на стотици хиляди мегавата електроенергия, които много лесно може да се обявят за стратегически с решение на Министерския съвет и да бъдат построени. Светът обаче се променя. За жалост – бавно, но е факт, и един ден държави като нашата, която винаги тича след събитията заради угодническото поведение на евро-атлантическите правителства в последните години, в комбинация с корумпираните изпълнителна и местна власт, също ще се променят, защото това е закономерност. Тогава действия като гореизброените ще бъдат наказуеми и за тях ще се лежи в затвора. Един ден тези конструкции ще бъдат извадени като вредни плевели от българската земя и изхвърлени на скрап заедно с панелите върху тях, защото ще бъдат непотребни. Освен това е факт, че към момента са вредни – вредни за здравето, вредни за екосистемите и природата. Зелената сделка като философия, концепция и ефективност е безполезна и вредна, защото резултатите, които дава, не могат да оправдаят дори наименованието си, камо ли да изпълнява някакви цели. Интересен факт е, че в деня на встъпването си в длъжност, новият американски президент подписа указ за излизане от зелената сделка. Само два дни след това най-голямата европейска партия публикува декларация срещу брюкселската бюрокрация и се обяви за ревизиране на зелената сделка, като една от мерките е отмяна на задължителните квоти за дял на ВЕИ в енергетиката. Забележете, това се случва две години, след като ние от ВЪЗРАЖДАНЕ започнахме да говорим за предоговаряне на зелената сделка. Какъв е изводът? Колкото повече българските управляващи и брюкселските бюрократи се вслушват в предложенията на ВЪЗРАЖДАНЕ, толкова по-добре за хората. В обществото се таи огромно недоволство срещу практиката за унищожаване на плодородни български земи. Аз бих искал да се обърна основно към българското общество. Причините за това земите, върху които би трябвало да се произвежда чиста българска храна за нашата трапеза, да бъдат монтирани огромни площи с фотоволтаици и перки, са евро-атлантическите партии – ГЕРБ, ДПС, другото ДПС, ПП-ДБ, БСП и ИТН, най-вече ДПС и ДПС. Те са виновници и собственици. Правят го заедно с корумпираната изпълнителна и местна власт в България, в която храните, които консумираме, са 80% внос, предвид че преди няколко десетилетия бяхме еталон за производство на качествена земеделска продукция. Тук от тази трибуна призовавам българските граждани да протестират срещу подобни инвестиционни намерения. Протестирайте на сесиите на общинските съвети, когато се гласуват ПУП-овете. Протестирайте по площадите, бъдете будни, защото това, което се случва върху земята ни, не е нормално и ние няма да спрем да се борим. Ние от ВЪЗРАЖДАНЕ отново внасяме Проект за решение за мораториум върху промяната на предназначението на земеделски земи – държавна и общинска собственост, за изграждане на фотоволтаични паркове и вятърни електроцентрали. С оглед на новата политическа обстановка и намеренията на водещите държави относно зелената сделка в Европа и по света този път се надяваме нашето предложение да бъде подкрепено от народните представители, за да запазим плодородната си земя и да я използваме по предназначение. Време ни е за възраждане на България и Европа. Благодаря. (Ръкопляскания от ВЪЗРАЖДАНЕ.)

По начина на водене.

Уважаема госпожо Председател, спомняте ли си преди декларацията, колегата Станислав Анастасов направи една процедура, предполагам, че още не сте забравили…

…макар че помните сигурно не повече от 30 секунди. Но, когато, госпожо Председател – отварям скоби – малко странен му е вкусът, че каза, че красите тук парламента, да му имам вкуса – когато по нашия правилник бъде направена процедура за отпадане на точка от дневния ред, обикновено, госпожо Председател, това се подлага на гласуване веднага, а не се дава думата за декларации и така нататък. Има процедура – подлага се на гласуване. Какво не разбрахте от това, госпожо Председател? Стига сте стояли там като руска матрьошка, вземете свършете малко работа, че чл. 5 наближава.

Кога? Кога?

Защо?

В Правилника пише друго обаче.

Прегласуване.

Искам да мотивирам прегласуването.

Благодаря, госпожо Председател. Господин Пеевски, господин Анастасов, честито – няма да се разглежда тази точка. Само че ние бяхме мотивирани всъщност от „Продължаваме Промяната – Демократична България“, които внесоха в Деловодството аналогичен проект на решение за разглеждане на руското влияние. Сега, ние сме напълно наясно, че в българското общество има големи групи хора, които разсъждават върху политическите процеси и знаят, че има външни влияния. Всеки в България, който се интересува от политика, господин Мирчев, знае, че нашето географско положение предполага външни влияния, външни намеси и винаги е било така. Ето затова Вие изтеглихте Вашата точка може би, за да не се коментират всички външни влияния, а да се коментира само руското влияние. Ами за турското, германското, британското няма ли да говорим? Ние сме за да се коментират всички външни влияния, именно защото сме постоянно обект на обвинения за влияния, които ние нямаме. Гласуването на БСП в случая е много интересно. Много, много е интересно какъв е проблемът на БСП да се коментира американското влияние. И не, господин Анастасов, не е вярно, че той е в частни интереси. Напротив, Българо-американският инвестиционен фонд знаете ли какво е, от кого е основан той? От кого е основан – от американския Конгрес. Неговият наследник „Америка за България“ работи само в частни интереси, така ли? Напротив, това е американската държава. Организацията, която стои зад тези подорганизации, е създадена през 1961 г. и оперира с милиарди по целия свят. В България това се изразява поне в няколкостотин милиона официално – за образование, медии, в съдебната система, всички знаете това.

Приключвам, благодаря. На прегласуването е ясно какво ще стане. Ние „благодарим“ на народните представители, които не дадоха възможност на българските граждани да чуят различни гледни точки за различните влияния в България. Благодаря.

Благодаря Ви, госпожо Председател. Уважаеми колеги, на основание чл. 79, ал. 1 от Правилника за организацията и дейността на Народното събрание предлагам удължаване срока за приемане на предложения на Общ законопроект за изменение и допълнение на Изборния кодекс на максималния от 28 дни.

Благодаря Ви, госпожо Председател. Провокиран съм от предходното гласуване, което показа, че към коалиционната сглобка, в която влиза БСП, вече влиза и „ДПС – Ново начало“, защото те гласуваха заедно за така направеното предложение. Сега ще гласуват заедно и за удължаването на сроковете по Изборния кодекс. Предполагам, че и за малките деца, които ни гледат, вече е ясно, че тази управляваща вече нова коалиция не желае Изборният кодекс да бъде въобще разглеждан на второ гласуване и затова се опитва по всякакъв начин да тупка топката с подобни постоянни предложения за удължаване, удължаване, удължаване на сроковете за внасяне на предложения между първо и второ гласуване. Нека българските граждани да знаят, че това основно е по инициатива на БСП и на „ДПС – Ново начало“, които работят в перфектен унисон и перфектна колаборация помежду си, само и само да не бъде честен изборният процес, защото и двете парламентарни групи очакват рано или късно Конституционният съд да премахне домовата книга и тогава те, разбира се, не желаят да имаме такъв изборен кодекс, който да ни направи едно честно и прозрачно гласуване. Интересно е обаче да видим как ще гласуват от ПП-ДБ на това предложение, защото трябва все пак всички като избиратели да разберем – ще имаме ли честни избори, или няма да имаме честни избори, кой подкрепя тази коалиция, която се увеличи и с „ДПС – Ново начало“, и кой не я подкрепя. Благодаря Ви.

Искам да се обърна към представителите на уж опозиционната формация ПП-ДБ. За втори пореден ден гласувате заедно с управляващата четворна коалиция и се превръщате в резервната им гума. Не знам, след като по време на кампанията обяснявахте колко е вреден този изборен кодекс, как трябва да се преобърне изцяло с хастара навън, трябва да се реформира, трябва да се направи изцяло нов изборен кодекс, накрая в един момент гласувате заедно с управляващите. Няма логика. Или, освен ако, разбира се, не сте готови във всеки един момент да се включите в управляващото мнозинство, но ако е така, излезте и кажете тук, че вече ще бъдете заедно с управляващите. От вчера насам не сте спрели да гласувате с тях, от вчера насам постоянно гласувате! Това просто е вече толкова видно отвсякъде, че поне излезте и си го обяснете. Но ако искате пък да се разграничите от управляващото мнозинство, което и без Вашите гласове ще си прокара това решение, просто гласувайте против.

Благодаря, госпожо Председател. Това, което наблюдаваме съвсем редовно, е да се правят внушения по отношение на решенията, които гласува нашата парламентарна група. Господа от ВЪЗРАЖДАНЕ, ние гласуваме така, както смятаме, че е разумно и полезно за българските граждани и бизнес, а Вие гласувайте според това как гласува един или друг в парламентарната зала. Ние ще се водим от разума и прагматизма, Вие се водете от идеологиите и емоциите. (Ръкопляскания от ПП-ДБ.)

Благодаря Ви, госпожо Председател. Уважаеми дами и господа народни представители, уважаеми министри и гости! Днес сме се събрали да изслушаме компетентните институции относно един проблем, който възникна в първите дни на пълноправното ни членство в Шенгенското пространство на гранично контролно-пропускателен пункт „Дунав мост“ при Русе – принудителното изискване тежкотоварните автомобили да се вписват във виртуална опашка за преминаване на моста, въпреки липсата на трафик. Темата занимава не само превозвачите и собствениците на транспортни фирми, но цялото общество. Постъпиха сигнали за нарушаване на основния принцип на свободно движение, залегнал в основата на присъединяването ни в Шенгенското пространство. Позволете ми накратко да очертая произхода и сериозността на проблема, както и очакванията, които всички ние като законодателен орган имаме към изпълнителната власт и общинските структури за решаването му. От 1 януари 2025 г. България вече е част от Шенгенското пространство, което означава, че за тежкотоварните автомобили отпада традиционният граничен контрол. На практика следва камионите да преминават свободно, необходимо е само заплащането на съответната такса за преминаване на Дунав мост при Русе. Вместо да се насладим на предимствата на Шенгенското пространство, се оказа, че на Граничния пункт „Дунав мост“ при Русе тежкотоварните автомобили са принудени да се регистрират в безплатната виртуална опашка, стопанисвана от частен паркинг. В медиите се появиха и тревожни сигнали, че дори и когато няма реален трафик, водачите са задължавани да получават така наречен номер. При отказ ги заплашват с намесата на полиция. Тази практика, базирана на заповед № 3001 от 15.09.2023 г. на кмета на община Русе, няма своето логично оправдание, когато границата е отворена и няма физическо задръстване. Принудителното използване на системата за виртуална опашка при липса на реална опашка не само затруднява работата на транспортните компании, но и може да се разгледа като нарушаване на свободното движение на стоки и хора, и е в пряко противоречие с ангажиментите, които България е поела преди влизането ни в Шенген. От 8 януари 2025 г. се подновиха ремонтните дейности по българския участък на Дунав мост. Предвижда се тези ремонти да продължат до лятото на 2026 г. Същевременно трафикът расте, като се очаква да достигне около 2000 камиона дневно до края на януари. Позволете ми да подчертая, че този казус излиза и извън границите на България. В момента, в който влязохме в Шенген, ние гарантирахме пред европейските ни партньори гладко и ефективно преминаване на товарите. Случилото се в Русе вече буди въпросът за това – доколко е налице реална координация между местните и държавните власти и дали можем да предоставим на европейските превозвачи условия, сравними с останалите държави членки от Шенген. Висок е рискът за уронване престижа на България и за финансови санкции при нарушения. Уважаеми дами и господа, в рамките на последната година и половина на няколко пъти с мои колеги сме внасяли конкретни предложения за подобряване на условията за преминаване през „Дунав мост“ и други гранични пунктове, като акцентът е поставен върху справянето със задръстванията, осъвременяването на процесите за плащане, както и върху балансираното разпределение на отговорностите и приходите от съоръжението. Още през юли 2023 г. отправихме апел да се намери работеща и удобна за всички страни система, която да замени настоящото изискване за получаване на пореден номер от така наречената виртуална опашка – дори при отсъствие на реален трафик, като ключово решение посочихме създаването на мобилно приложение. В него шофьорите на тежкотоварните автомобили сами да вземат пореден номер от личния си телефон с ясна визуализация колко време остава до преминаването им. Идеята е за една централизирана платформа, която да създаде прозрачна организация на трафика в цялата страна. През август 2024 г. подкрепихме нововъведената възможност за електронно заплащане на такса мост за леки автомобили, като предложихме разширяването на тази инициатива и за тежкотоварните превозни средства, въвеждането на автоматични бариери и специални ленти за пътуващи, платили предварително, както и информационна кампания за популяризиране на електронното плащане. Септември 2024 г. насочихме вниманието към необходимостта част от събираните такси за преминаване по Дунав мост да остава в община Русе, за да може тя да се справи с последствията от засиления трафик, като шум, замърсяване, натоварване на пътната мрежа и нуждата от шумоизолиращи пана между жилищните квартали и пътя, допълнително озеленяване, обновяване на кръговото движение преди Дунав мост. Паралелно с това с моите колеги подчертахме, че и други населени места, намиращи се на пътя на тировете, трябва да получат средства от тази такса, за да поддържат прилежащата инфраструктура. Съпоставяйки размерите на годишните приходи от мостовите такси с минималните вложения в поддръжката на самото съоръжение, става видно, че има достатъчен ресурс за насочване на част от средствата към община Русе, както се прави и в град Гюргево, Румъния. Всички тези идеи и конкретни предложения целят да се постави устойчив фундамент за модернизацията на граничния контрол, да се създаде по-ефективна, удобна и справедлива система за преминаване и да се гарантира разпределението на отговорностите и ползите между държавата, общините и превозвачите. Не бива да подценяваме значимостта на този въпрос. В момента, в който в България пристигат водещи логистични компании или чуждестранни инвеститори, очакващи единен режим на движение в целия Европейски съюз, те се сблъскват с непредвидени разходи, с формални и полуформални процедури, които биха ги отказали да използват нашите пътища и граничните пунктове. Транспортният сектор, особено на Балканите, е ключов не само за националната икономика, но и за крехкия баланс в региона. Уважаеми дами и господата народни представители, уважаеми министри и гости! Настоящото изслушване е от изключителна важност за запазване на добрата репутация на страната ни в Европейския съюз и за осигуряване на устойчивост на транспорта и търговията в този ключов регионален коридор. Вярвам, че всеки от нас е наясно, че демонтажът на ограничаващите практики и въвеждането на прозрачен и ефективен режим за преминаване на Дунав мост ще се отрази благоприятно за всички заинтересовани страни, българските шофьори, транспортните компании и чуждестранните превозвачи и не на последно място русенци, които трябва да търпят тези неудобства. Нека днешният дебат бъде конкретен и отговорен. Нека не допускаме политически увъртания и прехвърляне на отговорността от една институция на друга. Наш дълг е да постигнем ясно и категорично решение, с което да възстановим нормалния европейски ред на движението през Дунав мост и да покажем, че България е в състояние да изпълнява високите стандарти на Шенгенското пространство. Благодаря Ви за вниманието и очаквам пълноценно участие от всички.

Благодаря Ви. Уважаема госпожо Председател, уважаеми госпожи и господа народни представители! След влизането на Република България в Шенгенското пространство на 1 януари 2025 г. Агенция „Митници“ и Националната агенция за приходите са преустановили контролната дейност, извършвана преди тази дата на територията на вътрешните гранични пунктове, като по границата с Гърция същите са пренасочени извън пунктовете, а на границата с Румъния съгласно Решение на Министерския съвет, проверките се извършват по метода анализ на риска в района на гранично контролно- пропускателния пункт, но с извеждане на превозното средство от потока на трафика и без да се възпрепятства движението. На всички вътрешни гранични пунктове Агенция „Митници“ е преустановила контрола, свързан с проверка на електронните винетни стикери и заплащането на дължимите толтакси от превозвачите, както и измерването на общата маса, осовото натоварване и габаритните размери на товарните и пътнически моторни превозни средства. Единственото действие, което Агенция „Митници“ продължава да извършва на Дунав мост – Русе, е администриране на инфраструктурната такса за преминаване на мостовото съоръжение на изход от Република България или както за кратко се наричат такса мост. С оглед презумпцията да не се възпрепятства трафикът Агенция „Митници“ поддържа четири гишета за товарни автомобили и шест гишета за леки автомобили, тоест общо 10 гишета за отчитане на такса мост, при условие че довеждащият булевард разполага с две ленти, а мостът с една лента в посока. Вариантите за заплащане са в брой и с банкова карта, а за леките автомобили – и онлайн, чрез виртуален ПОС терминал. За товарните автомобили предстои да се разработи такава възможност, тоест дори към момента капацитетът за администриране на инфраструктурната такса многократно надвишава капацитетът на пътната мрежа и няма как да влияе ограничаващо на преминаването. Следва да се отбележи, че от 10 януари 2025 г. по Споразумение между Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ и Агенция „Митници“ на същите гишета се предоставят и еднократни разрешителни за международен превоз. Това е мярка по искане на превозвачите, която е в посока улеснение за товарните превози. В противен случай превозвачите ще трябва да се снабдяват с тези разрешителни преди да започне съответният курс, а това сериозно усложнява планирането и логистиката им. Относно темата за виртуалните опашки за преминаване на Дунав мост – Русе, въведената организация на движение не е създадена от Министерството на финансите или негови структури, съответно темата, свързана с организацията на движението на Дунав мост – Русе, е извън компетентността на Министерството на финансите. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! На 19 декември 2024 г. Министерският съвет на Република България прие Решение № 875 за временно въвеждане на граничен контрол на вътрешната българо-румънска граница и за преустановяване функционирането на граничните контролно-пропускателни пунктове на вътрешната българо-румънска и българо-гръцка граница. В тази връзка в граничната зона на българо-румънската граница служители на Гранична полиция извършват граничен контрол на лицата и превозните средства по метода анализ на риска на случаен принцип и по предварително придобита информация. Превозните средства, определени за проверка, се отклоняват от основния пътникопоток в отделна лента за извършване на допълнителни проверки и контролни процедури с цел да не бъде възпрепятствано движението. След отпадането на граничните проверки, считано от 1 януари 2025 г., пропускателната способност на ГКПП „Дунав мост“ – Русе, се определя основно от възможностите на мостовото съоръжение, като към настоящия момент те са ограничени от извършваните ремонтни дейности. Пропускането на автомобили се осъществява поетапно в двете посоки през единственото свободно пътно платно. В тази връзка при увеличение на трафика и в определени случаи е възможно да се наложи товарните автомобили да изчакват на българска територия извън зоната на ГКПП „Дунав мост“ – Русе. Процесът по определяне на местата за изчакване на товарните автомобили, както и организацията на начина и реда, по който това да се случва, е в компетентността на собствениците и администраторите на пътната инфраструктура, водещи към граничния преход – Агенция „Пътна инфраструктура“ и Община Русе. Със заповед на кмета на община Русе от 15 септември 2023 г. е разпоредено за преминаване към граничен контрол на ГКПП „Дунав мост“ – Русе, да бъдат допускани единствено товарни автомобили, които притежават номер от информационната система за проследяване и отчетност на потока, изградена от „Тир Паркинг Русе“ ООД, или това е така наречената виртуална опашка. Министерството на вътрешните работи няма компетентност относно въведената система, функционирането на паркингите и организацията на тяхната дейност. Задълженията на МВР са свързани единствено с осигуряване безопасността на пътното движение и при необходимост спиране на потока от товарни автомобили в района на град Бяла по главния път. Считано от 4 януари 2025 г., организацията на движението с така наречената виртуална опашка е премахната. На 8, 9 и 13 януари, за времето между 16,30 и 22,00 ч. са се образували колони от товарни автомобили, които са изчакали реда си за преминаване. В последствие трафикът се е нормализирал. Към момента обстановката в района на ГКПП „Дунав мост“ – Русе, е спокойна. Служителите на областна дирекция на МВР – Русе, са в постоянен контакт с областната и общинската администрация и при необходимост са в готовност да регулират тежкотоварния трафик с цел поетапно пропускане в посока на ГКПП, което, разбира се, да не затруднява движението. Благодаря Ви.

Благодаря Ви, госпожо Председател. Уважаеми дами и господа народни представители! Министерството на регионалното развитие и благоустройството заедно с Агенция „Пътна инфраструктура“ отговаря за ремонта на Дунав мост при Русе. Както знаете, преди почивните дни за Коледа и Нова година, на 20 декември завършиха ремонтните дейности в първия 413-метров участък на платното в посока към България. Изпълнението беше възобновено от 8 януари тази година със затварянето на платното в този участък в посока Румъния. Рехабилитацията на съоръжението се осъществява без спиране на трафика, като движението преминава двупосочно в основно ремонтирания участък от платното за България. Както и до момента, основният ремонт на Дунав мост ще се извършва без спиране на движението. На обекта се работи ежедневно през светлата част на денонощието в зависимост от метеорологичните условия, като ремонтните дейности вървят в срок. По повод на информацията за струпване на тежкотоварни автомобили в района на ГКПП „Дунав мост“ на 8 януари е извършена проверка, която показва, че това се дължи на възстановените ремонтни дейности в българския участък на Дунав мост и съответно въведената временна организация за безопасност, както и на увеличение тежкотоварен трафик. От проверката е установено още, че на изхода от Република България са работили всички ленти с кантари за пропускане на тежкотоварните автомобили – 4 от общо 4. Относно леките автомобили – максималният брой на трасетата е шест и всички те се пускат в експлоатация при необходимост. От българска страна в посока Румъния на 8 януари от 18,30 ч. до 23,00 ч. средно са преминали около от 35 до 37 леки автомобила и около от 18 до 20 тежкотоварни. Важно уточнение е, че на българска територия няма дейности, които да изискват спирането на преминаващите превозни средства, с изключенията за заплащането на такса за Дунав мост или проверката дали тя е платена онлайн – една възможност, която съществува за автомобилите с до 8 места. На 10 януари е извършена съвместна инспекция на Дунав мост при Русе от служебния министър-председател, служебните министри на транспорта и съобщенията и на регионалното развитие и благоустройство, за да се провери на място дали има затруднения в трафика. Докладът, който аз съм получил, е, че такива не са констатирани тогава. За да се осигури безпрепятствено преминаване и да няма в бъдеще струпване на товарни автомобили, е оптимизирана максимално координацията между институциите. Продължава постоянният контакт и обмен на информация, включително с местната власт, така че при нужда да се реагира своевременно. В допълнение бих искал да Ви информирам, че за по-голямо удобство на преминаващите се разглежда и възможността да се обособи отделно трасе за автомобилите, платили онлайн такси за преминаване на Дунав мост. Така те няма да попадат в общата опашка и ще преминават свободно през граничния пункт. Държа да подчертая, че Министерството на регионалното развитие и Агенция „Пътна инфраструктура“ нямат отношение към организирането, процеса, контрола и функционирането на ТИР паркинга в Русе. Той не е изграден от Агенция „Пътна инфраструктура“, а от частно дружество върху общински терен. ТИР паркинг – Русе, е в урбанизираната територия на град Русе и се стопанисва от Община Русе. Законът за пътищата регламентира, че на територията на населеното място организацията на движението се извършва от съответната община. По отношение на така наречената виртуална опашка Министерството на регионалното развитие и благоустройството не отговаря за организирането и въвеждането на такава система. Независимо от това моите наблюдения са, че при струпването на тежкотоварни автомобили за преминаване през моста трябва да има създаден ред за организация на трафика, с оглед осигуряването на безпрепятствено преминаване по моста. Така наречената виртуална опашка е облекчавала и би могла да облекчи трафика вътре в града. Това са мои наблюдения от миналото, преди да стана министър. Доколкото имам информация, със заповед на кмета на община Русе е въведена системата за управление на опашката. Тази система е свързана с организирането на трафика на тежкотоварни автомобили на територията на Русе, а не с граничния и митническия контрол, осъществявани от държавните институции. Благодаря.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители, господа министри! Агенция „Митници“ е създадена с Указ № 2 от 7 юли 1878 г. и в своята 145-годишна история е нямала нито един ден ангажименти, задължения или по закон отговорности да управлява, контролира, насочва опашки или подходи към гранични контролно-пропускателни пунктове. Агенция „Митници“ никога не е била и няма да бъде обслужваща структура за целите на задължени лица, икономически оператори или определени интереси – външни или вътрешни. За целите на днешния дебат ще представя малко история. Европейският съюз разполага с 212 външни за своята територия гранични контролно-пропускателни пунктове. Четири категории определят работата на външните пунктове за граници на Европейския съюз. Уверявам Народното събрание и народните представители, че във всяка една от категориите присъстват не по един, не по два, не по три, а по четири такива гранични контролно- пропускателни пунктове, а това са „Гюешево“, „Калотина“, „Капитан Андреево“ и „Лесово“. Агенция „Митници“ е готова и посреща с решимост предизвикателството, пред което е изправена след влизането на България в Шенгенското пространство по суша. Към днешна дата Агенция „Митници“ не възпрепятства, не извършва контролни действия, не замерва кантари и не събира информация по външните граници с Румъния и с Гърция, които към днешна дата са само географско понятие и за целите на Европейския съюз са точки на пресичане от една държава в друга. Считано от нула часът и една минута на 1 януари 2025 г. абсолютно всички бариери по бившите гранични контролно-пропускателни пунктове на територията на границата с Гърция и с Румъния са премахнати. Премахнати са съоръжения и знаци, които указват, че това е бил пункт за граничен контрол. Създадена е организация за въвеждането на товарни и лекотоварни превозни средства за безпрепятствено преминаване през бивш граничен контролно-пропускателен пункт. На територията на бившите гранични контролно-пропускателни пунктове както на границите с Румъния, така и с Гърция, не присъстват митнически служители. Единственият ангажимент на Агенция „Митници“ към днешна дата е събирането и администрирането на такса за мостово съоръжение във връзка със Закона за пътищата и във връзка с наредбата за събиране на таксите, нормативно определена и вменена на Агенцията, а до отмяната ѝ Агенция „Митници“ ще изпълнява своите ангажименти по закон. Благодаря.

Благодаря Ви, госпожо Председател. Уважаеми господа министри, уважаеми колеги, гости! Една изключително актуална тема е не само темата за Шенген, а е едно заслужено постижение на редица правителства. България отново получи заслужено признание и е там на мястото си, в картата на обединена Европа, но е една тема, за която виждам в днешния ден от резюметата, които направиха тримата министри и Георги Димов – директорът на Агенция „Митници“, че не е адресирана към компетентните институции. На първо място, впечатление прави, че тук не присъства министърът на транспорта например и вицепремиер в случая, тъй като в така формулираната точка за изслушване на тримата министри и двамата директори иде реч за проблеми на транспортния бранш, а в бранша е министърът на транспорта и съобщенията. На второ място, виждаме, че касателство по темата има съсобственикът или собственикът – от това, което чухме – на паркинга, а именно Община Русе. На трето място, все пак, за да използваме и правото, което ни дава Правилникът, ще зададем въпрос, изхождайки от резюмето на регионалния министър господин Иван Иванов, а именно – темата с ремонта на Дунав мост. Господин Иванов, ако сте запознат за краткото време – мисля, че вече е пети ден, откакто сте министър, или шести ден, имате ли представа дали плановият основен ремонт на Дунав мост се изпълнява в необходимите графици и дали той според Вас, според Вашата оценка, би могъл да е предпоставка за създаване на проблеми с преминаването на българо-румънската граница? Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! Уважаеми господин Нанков, ще отговоря така на Вашия въпрос, защото Вие бяхте прав във Вашата констатация, че наистина това касае до голяма степен транспортния бранш и неговото виждане по отношение на предприетите мерки от Община Русе, защото голяма част от темите, които дискутираме тук, не са и от компетенцията на съответните министерства. Само да припомня, че след 70 години експлоатация се прави първият основен ремонт на съоръжението Дунав мост, като се очаква този ремонт да приключи до лятото на 2026 г., ако, разбира се, строителите – тук е господин Вълчев, директорът на АПИ, и той може да има отношение по детайлите. Ако успеем да съкратим сроковете, аз се ангажирам, че това ще бъде направено и Ви казвам, че още следващата седмица лично ще посетя района, за да се уверя, че всички дейности се извършват съгласно графиците и се спазват всички мерки, които са взети, за да не се натрупа трафик. Но въпросът Ви е коректен и до 1 януари 2025 г. образуването на задръстване и струпването на тежкотоварни автомобили в рамките на град Русе – говоря за град Русе, а не някъде извън, а в града Русе, защото това създава изключително напрежение, натоварване за гражданите, които се движат по основните пътни артерии на града, затруднява преминаването и така нататък, когато нямаше въведен ред, беше поради факта, че имаше граничен контрол на Дунав мост и съответно започнали ремонти. Един от факторите отпадна. Колегата от Агенция „Митници“ докладва, че не се извършват вече тези проверки. МВР не ги извършва или ги извършва на принципа на анализ на риска и този фактор на практика не би трябвало да съществува, но ремонтът продължава. Аз в своето изложение обясних какви мерки са взети, да не ги повтарям, но продължаващият ремонт е един от факторите, който в случая е решаващ по отношение на евентуално създаване на опашки от камиони. През годините е направена координация между Министерството на вътрешните работи, Министерството на регионалното развитие за организация за задържане на тежкотоварни автомобили извън територията на град Русе на определени места, за да не се образува струпване. Това, което аз имам като информация, защото то е релевантно и към общата дискусия, която правим в момента, е, че в тогавашната ситуация Община Русе извърши действия, които бяха адекватни според ситуацията. Тоест този трафик, който беше невъзможно да бъде поет от основните пътни артерии в града, беше пренасочен към паркинги, държа да подчертая, не един, а няколко паркинга, като единият осъществяваше така наречената по моя информация виртуална опашка, която работи и до ден днешен. Доколкото ми е известно – може би на задаващите въпроса трябва да им е ясно, че виртуалната опашка не ангажира тежкотоварните автомобили да влизат в паркинга. Просто създава ред за преминаване през пункта, защото вероятността да има моменти, в които пропускливостта да бъде намалена, е реална. До голяма степен аз очаквам да има някакво решение на този въпрос, когато тази виртуална опашка, която е в процес на създаване от Агенция „Митници“, стане факт, разбира се, и започнат и тежкотоварните автомобили да заплащат своите такси онлайн, каквото е въведено за леките автомобили и съответно те минават абсолютно безпрепятствено, тя вече да не се използва. Но има, поне по моя преценка, пикови моменти, в които тя може би ще се наложи да се използва, но самият ремонт на съоръжението със сигурност в определени моменти е вероятно да създаде струпване на товарни автомобили. Да припомня и на колегите народни представители, че това натоварване през Дунав мост е в резултат на войната в Украйна и прекъсването на морския транспорт, и пренасочването на всички превози, които преди са били по акваторията на Черно море, по сухопътна граница. И основният коридор, който преминава през България, е „Капитан Андреево“, съответно „Дунав мост“ при Русе, и това създава изключително голямо натоварване. Не сме застраховани от бъдещи такива струпвания и трябва по всякакъв начин всички институции да са ангажирани – да се организира такъв ред, който не създава опасност за живущите в град Русе и град Мартен, защото там също се образуват струпвания на тежкотоварни автомобили по трасето между Мартен и Русе, и съответно замърсяването, което те извършват от своя престой по улиците и така нататък, трябва да се намери начин да се избегне. Надявам се, че сега създадената организация за някои може би не е добра, но моята информация е, че гражданите на Русе са доволни от така направената организация. Благодаря.

Уважаема госпожо Председател, господа и дами министри и гости, уважаеми колеги! Влизането в Шенген е изключителен успех за всички българи, които подкрепяхме тази теза и тази идея, и виждате, че положителните ефекти вече са налице. (Шум и реплики от ВЪЗРАЖДАНЕ.) Има спад на опашките, има развитие на транспортния сектор, има нови възможности, само че, уважаеми дами и господа министри, проблемите на българската и българо-румънската инфраструктура могат да се окажат физическото ограничение на този растеж, който сега виждаме. Имайте предвид, че с наближаването на летния сезон има опасност отново да възникнат по-големи задръствания и опашки, включително в района на Русе. По тази причина има няколко въпроса, които могат да бъдат придвижени, които да подпомогнат решаването на тази ситуация. Електронното заплащане на таксата от тежкотоварани автомобили, госпожо Петкова, се надяваме да стане в рамките на февруари и отново ще Ви питаме, защото служебният министър и служебните министри ни даваха много неясни отговори за крайни срокове. Така че се обръщаме към Вас и към края на февруари пак ще Ви питаме дали този въпрос е решен и има ли напредък по него. Господин Иванов и господин Вълчев, надявам се скоро да ни представите план за ускоряване ремонта на Дунав мост. Напомням Ви да проверите, че румънската страна, когато ремонтираше своя участък, го направи за около 14 месеца, а за съжаление, българското служебно правителство преди Вас твърдеше, че им трябват най-малко 24 месеца. Тоест възможност за ускоряване поне с осем-десет месеца има и се надявам това да го постигнете, господин Иванов, и да дойдете тук да ни запознаете. Вие имате пряк интерес това да стане факт. Също така, господин Иванов и господин Вълчев, създаването на отделно трасе въобще за автомобили и тирове – аз бих включил и тировете, които са платили онлайн, е решение, което да подпомогне подобряването на трафика целогодишно, и особено в ситуации, в които има пикови стойности…

Времето!

…да се преодоляват по-лесно, така че, надявам се, по тези конкретни мерки и решения да намерите и да намерим заедно добрите решения. Благодаря.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! Уважаеми господин Димитров, да, до голяма степен се солидаризирам с колегите, че въпросът Ви по-скоро беше констатация, но все пак ще взема отношение по това, което Вие коментирахте. На първо място, ако бяхте слушали внимателно моето изложение, към момента за леките автомобили, които са платили онлайн, има създадено отделно трасе. Прав сте във Вашата констатация, че лятото вероятността да има струпване на автомобили поради отпуските, които се ползват през този сезон, и големия поток от автомобили от Румъния, които пътуват или към Българското Черноморие, дай боже, повече, а и към гръцкото крайбрежие, разбира се, е доста сериозна. И взетите мерки за отделяне на коридор за онлайн платилите – да минават, е една от частите. Разбира се, в момента, в който Агенция „Митници“ разработи системата за онлайн плащане и на товарните, защото тя към нея дата не работи, не функционира, и това ще бъде предвидено, разбира се, според капацитета на съоръжението и предвидените участъци, които се ремонтират. Защото, знаете, че то в момента не може да се използва с пълния си капацитет, тъй като част от лентите са блокирани поради ремонта и се прави на участъци. За това дали може да се ускори ремонтът? Вярвайте ми, аз много искам да се ускори ремонтът. Не само аз, ами и всички жители на Русе и Мартен, гарантирано, и със сигурност ще ръкопляскат, ако им представим такъв план, въпросът е дали това е възможно, защото, знаете, че когато имаме ускоряване, трябва да се затвори цялото съоръжение и да се работи на всички части от него. Аз лично ще проверя в Русе. Ще разговарям и с господин Вълчев. Той, ако иска някаква допълнителна информация в момента, е свободен да отговори, разбира се, затова сте го поканили тук – за детайли по ремонта. Ако има такава възможност, да се ускори този ремонт, вярвайте, ще бъде направена. (Реплика от народния представител Мартин Димитров.) Ами, ако искате, в румънския парламент. Защо ми подвиквате тук? Може да направите питане към румънския министър и той ще Ви отговори как е станало, защото касае румънската част. Сега говорим за българската част, господин Димитров, и в скоро време ще бъдете информиран за това какво се прави и как може да се случат нещата, за да се ускори ремонтът, разбирате ли? Така че в интерес както на гражданите, така и в интерес на държавата е този ремонт да приключи по-бързо и ще бъдат взети всички необходими мерки да се случи подобно нещо, ако е възможно, разбира се, и на база на разчетите, които е направила Агенция „Пътна инфраструктура“ със съответния изпълнител, така че, надявам се да сте удовлетворен от отговора, който Ви давам. Всички тези мерки са предвидени в бъдеще, като има известни неизвестни, разбира се, които не зависят от самото Министерство на регионалното развитие. Ако те бъдат факт, съответно и ние ще ги реализираме. Благодаря.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми господа и дами народни представители! Във връзка с въпроса за възможността за ускоряване на ремонта на Дунав мост мога да Ви информирам, че при нас информацията за румънския ремонт е, че е продължил в същото време, което е предвидено и в България, и дори са се забавили с два месеца. За нашето ускоряване на самата процедура не може да се постигне някакво значимо подобрение. Сега на втория етап сме оптимизирали някои елементи от ремонтната дейност, което позволява около 5 – 10% ускорение, но за сметка на това имаме лоши дни. Вече сме в етап, при който минаваме над жп-то, и съответно има прозорци за работа, и не може да се работи през цялото време, а както добре знаете, нощно време не може да се работи за безопасност на строителите. Благодаря Ви.

Благодаря, госпожо Киселова. Изключително трудно е да се задава въпрос след такъв капацитет като Мартин Димитров, но все пак ще опитам. Всяка една власт – без значение дали е служебна или редовна, винаги неин стожер е прозрачност и просперитет. За съжаление, виждаме, че това са просто думи, думи, изпразнени от смисъл и перспектива. За българските граждани и бизнес без значение е дали властта е служебна или редовна. Тя се оказва мащеха, но за корупцията, тя е майка. Това видяхме и през първите дни на Новата година. Вместо ползите от този бленуван Шенген за българските превозвачи, те получиха още от същото – корупция и рекет. Защо държавата, въпреки шенгенските си намерения, допусна товарните превози да станат жертва на олигархично-мутренския модел, окупирал българските граници и гранично контролно-пропускателните пунктове? Защо допуснахте това и какви действия ще предприемете срещу лицата, допуснали тази корупционна практика, включително и срещу бивши министри, защото бездействието в много ситуации също е престъпно? Благодаря.

Въпросът ми е по принцип към министър-председателя, който липсва, но нека да е някой от министрите. Който има смелост, да заповяда и да отговори. Благодаря.

Въпросът ми е конкретно към господин Митов.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! На така зададения въпрос едно мога да кажа – кой допуснал корупция, кой не е, това може да си го говорим. Ние сме правителство на няколко дни. Това едно. Второ, българо-румънската граница вече няма митнически контрол. Няма граничен контрол, така че е трудно да разбера точно какво ме питате, в интерес на истината, защото Гранична полиция извършва проверки, както вече Ви казах, но на базата на, разбира се, случаен принцип, по сигнали и по лична преценка. Гранична полиция си върши работата, но ако има някакви сигнали за корупция, разбира се – когато има, на тях ще се отреагира. Разбира се, ще Ви моля да бъдете бдителни, да ни задавате въпроси, но така или иначе тук трябва малко по специфично да зададете въпроса, за да може да имаме и отговор, естествено. Благодаря Ви. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС.)

Благодаря, госпожо Председател. Уважаеми колеги народни представители, уважаеми министри и гости! От изложението на министрите и гостите чухме, че те нямат отношение към най-критичната точка от проблема, а именно – виртуалната опашка и ТИР паркинга в Русе. Като народен представител от област Русе мога да споделя, че в момента обстановката е спокойна. Да, няма струпване на тежкотоварни автомобили по бул. „България“ и бул. „Тутракан“, не се нарушава ежедневието на русенци, но това по-скоро се дължи не толкова на въведените решения, колкото на по-малко интензивния трафик в момента. Предвид очаквания засилен трафик и предвид ремонта на Дунав мост е ясно, че са необходими дългосрочни решения. Въпросът ми е към министър Петкова и към министър Иванов. Една от идеите беше да бъдат откупени частните буферни паркинги не само при Дунав мост, но и при другите гранично контролно-пропускателни пунктове. Обмисля ли правителството тази идея като част от решението на този проблем? Благодаря Ви.

Да, може би. Уважаема госпожо Председател, уважаеми колеги, уважаема госпожо Вели! И колегите го артикулираха преди малко, тъй като наистина правителството е на няколко дни, и ние в движение се запознаваме с предишни решения и дебати, които са водени тук в залата. Само да Ви дам информация, че според разпоредбата на чл. 43, ал. 1 на Закона за държавната собственост: „Държавата може да придобива имоти чрез покупка, замяна, дарение, делба, възмездно или безвъзмездно учредяване на вещни права, завещание или чрез други начини, определени в закона“, като съгласно чл. 43а от Закона за държавната собственост Министерският съвет може да възложи това на съответния ресорен министър. Темата е нова за този кабинет, разбира се, ако има съответната воля между отделните министерства и съответно решение на Министерския съвет, Министерството на регионалното развитие и благоустройството може да инициира такава процедура. Мога да отбележа, че към настоящия момент служебният кабинет не е инициирал да се започне такава процедура. Разбира се, Народното събрание в своите правомощия, прерогативи, включително и Вие може да ни задължите, ако смятате, че е необходимо, със свое решение – да се инициира и оттук такава процедура, но към настоящия момент официално няма такава стартирала процедура. Благодаря.

Благодаря, госпожо Председател. Понякога в тази зала има интересни изслушвания, да не кажа безсмислени – в ситуация, в която има нов кабинет – на няколко дена, а го държат отговорен за нещо, което е станало преди това. Предлагам да им зададем въпроси за управлението на Жан Виденов, защото носят пряко отговорност за това, което се случи тогава. Ясно е, че този проблем правителството ще го решава. Тука много се говори за отпушване на трафика, за ремонтите на Дунав мост. Доколкото си спомням, когато бяхме ние в предишното редовно управление, трябваше да се построят четири моста на Дунав, два тунела на Стара Планина (Реплики: „Пет.“), пет, извинявайте, вероятно два космодрума и 38 хеликоптерни площадки. Затова въпросът ми към финансовия министър е: държавата с какви пари разполага, за да решава тоя проблем – с отпушването на трафика? Извинявайте, госпожо Петкова, тъй като тука много се говори за отпушване на трафика, за строежите, припомням, че преди година и половина един, който се занимава с транспорт на стоки, обеща да има пет моста на Дунав, два тунела, три космодрума и повече екстри. Въпросът ми е: държавата разполага ли и с какви средства, да прави подобни неща? Включително в момента – в пътната мрежа, за отпушване? С какъв финансов ресурс разполага държавата, защото всичко това струва пари? (Реплики.) Към момента – да, към момента точно така – приходи и разходи, защото ясно е, че това с паркингите Вие нито носите отговорности, а сега ще го решават като кабинет. Но тъй като през цялото време се говори за облекчаване на трафика, тъй като наистина трафикът трябва да се облекчи – ние сме вече в Шенген, с какви финансови средства разполага държавата в момента изобщо, за да се оправи и с този проблем?

Благодаря, уважаема госпожо Председател. Уважаеми господин Йорданов, уважаеми дами и господа народни представители! Разходите, свързани с инвестиции, наистина са изключително важни. Необходима е съответната инфраструктура, за да могат да функционират нормално системите. Конкретно на поставения от Вас въпрос за това – какви са приходите и какви са потенциалните разходи към настоящия момент, мога да кажа следното: както всички знаем, ние в момента работим в условията на така наречения удължителен закон за бюджета – до приемането на редовен закон за бюджета за 2025 г., и можем да харчим дотолкова, доколкото успеем да съберем като приходи съответно по бюджета. За да може държавата да функционира нормално, са необходими следните разходи – няма да бъдат покрити от приходите: за януари това, което показват разчетите на Министерство на финансите, показва, че приходите, които ще бъдат събрани са 3 млрд. 684 млн. лв.; съответно разходите, необходими, за да могат системите да функционират нормално, са 3 млрд. 277 млн. лв. През месец февруари приходите са 2 милиарда 266 706; разходите са 4 милиарда или дефицитът за февруари ще бъде милиард 735. През месец март приходите, които се очакват да бъдат получени, са три милиарда 62 милиона; разходите са 4 милиарда 553 милиона или дефицитът ще бъде милиард 491 лв. Общо за първото тримесечие на 2025 г. до действието на удължителния закон за бюджета се очаква дефицитът да бъде 3 млрд. 634 млн. 378 хил. лв. Тоест ние нямаме възможност да извършваме каквито и да било сериозни инвестиции –инвестиционни разходи, в рамките на този тримесечен срок, в който ще действа така нареченият удължителен закон. Положението с публичните финанси е изключително тревожно и е хубаво всички да знаем, така че да нямаме излишни илюзии, че можем да направим някакви разходи с цел инвестиция и изграждане на инфраструктура към този момент. Колкото по-дълго време продължава липсата на нормален редовен закон за бюджета и това е факт, толкова по-голям ще бъде и дефицитът. Просто трябва да се мобилизираме и в максимално кратки срокове да изготвим редовен закон за бюджета със съответните адекватни мерки, които да позволят наистина да функционират нормално системите. Като този бюджет, който трябва да бъде внесен, трябва да бъде с дефицит до 3% от брутния вътрешен продукт – така, както предвижда Законът за публичните финанси. Благодаря Ви.

Госпожо Председател, тъй като министърът на финансите изнесе изключително важни и притеснителни данни, бих искал да Ви помоля от своя страна Вие да я помолите, тъй като аз в тая процедура няма как за този въпрос да искам от нея това – да даде малко разяснение за тези цифри, които изнесе. Как точно се препокриват с декларираните желания за влизане по най-бързия начин в еврозоната – изискването за извънреден конвергентен доклад? Защото същото нещо обясняват и ПП-ДБ, че няма такъв разрив във финансите, а напротив всичко е отлично. И Асен Василев, и Мартин Димитров стават, лягат, заспиват, Денков преди половин час даде пресконференция, в която обясни – финансите на държавата са отлични, трябва да влезем утре в еврозоната. Сега министърът излиза и казва доста притеснителни неща – над 3 милиарда само за първите три месеца дефицит. Много Ви моля (реплики „Четири.“), да – четири. Много Ви моля да помолите министъра да даде този изключително важен отговор – как точно ще искат извънреден конвергентен доклад, за да се сложи веднъж завинаги точка на фетиша еврозона – поне за следващите 20 години.

Благодаря, госпожо Председател. От това нелепо изслушване разбрахме няколко неща. Първо, че министърът на финансите, министърът на вътрешните работи, министърът на МРРБ, шефът на митниците и шефът на АПИ нямат никаква представа каква е тази виртуална опашка, на кого е, кой отговаря за нея. Тя е някакво митично нещо в пространството, което съществува на някакъв необясним принцип. Всъщност Вие, според мен, взимате цялата зала и народното представителство за някакви наивници, които мислите, че ще Ви повярват на това, което говорите. Ако това е така, което Вие казвате, защото Вие прехвърляте топката към кмета на Русе и някаква фирма там, която има, която Вие не знаете на кого е, това означава ли, че някаква фирма и някаква община блокират работата на четири огромни ведомства? Госпожо Петкова, моят въпрос е към Вас, защото аз съм убеден, че Вие знаете отговора и държа да ми го кажете. На кого е тази фирма? Директно ми отговорете – знаете ли името на кого е? Какви финансови отчети е подала тя към Министерството на финансите, защото при падането на Шенген е недопустимо някакви хора да рекетират български граждани да си плащат за престой на митниците. Благодаря.

Благодаря, уважаема госпожо Председател. Аз, за съжаление, няма как да знам на кого е тази фирма, това не е работа на министъра на финансите, но Вие, ако разполагате с някакви конкретни данни за нарушения, свързани с дейността на тази фирма, имате някаква конкретна информация, ще Ви помоля да я предоставите и поемам ангажимента всички тези данни, които Вие изнесете, да бъдат проверени така, както предвижда законодателството на България. Благодаря Ви. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС.)

По начина на водене.

Госпожо Председател! Взимам отношение по начина на водене във връзка с това, че Вие преди малко споменахте, че това изслушване се води, за да се установява състоянието на Дунав мост. Това съвсем не е така.

Предметът на изслушването е защо има виртуална опашка, защо има някакви мутри, които спират шофьори на товарни автомобили и им искат задължително вписване в тази опашка. Предметът на изслушването е да стане ясно кой е отговорен за това, че когато няма опашка и когато е спокойно, както казват колеги народни представители, на Дунав мост някакъв те спира и ти казва: ако не се впишеш в опашката, викам полиция. Има някакви мутренски подходи. Това е предметът на изслушването. За съжаление, ПП-ДБ са такива неможачи, че когато правят изслушване, то се обръща срещу тях. Първият въпрос на Мартин Димитров – нищо общо – кога ще има виртуално приложение, кога ще заработи. Кажете на кого е паркингът – това трябваше да питаме тези министри, още ли е на този Ами, прехвърлил ли го е на някакъв македонски анонимник, шофьор на тир, или на кого е. Защото, ако държавата не си влезе в ролята и не си управлява територията и митниците, и границите по начин, по който трябва, ние изглеждаме смешни. Ето, четирима министри не знаят на кого е този паркинг! (Ръкопляскания от ПП МЕЧ.)

Благодаря, госпожо Председател. Да се обърна към Вас. Както знаете, ние се съобразихме със заседанието – инцидентното заседание, на Министерския съвет днес, поради което това изслушване започна в 12,00 часа, но ако погледнете програмата за днешния пленарен ден, ще видите, че имаме още една точка, още едно изслушване – единият министър вече е тук по него, един от участниците в това изслушване. За да може да бъде успешно осъществено то, с оглед на напредването на работното време моля Ви да подложите на гласуване процедура по удължаване на работното време на днешното пленарно заседание до изчерпване и на следващата точка от дневния ред, която е изслушване на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов, председателя на КЕВР, изпълнителния директор на „Български ВиК холдинг“, за да може да сме сигурни, че и това изслушване също днес най-накрая ще бъде проведено, след като беше отложено миналата седмица заради новото правителство.

Прегласуване – мотивировка. Заповядайте да мотивирате прегласуването.

Дами и господа народни представители! Държа да Ви отбележа, че този дневен ред е съгласуван на проведения вчера Председателски съвет в парламента и е залегнала точно тази точка да бъде проведена днес. Ние се съобразихме с инцидентното заседание на Министерския съвет и е редно наистина българските граждани най-накрая да могат да получат отговор защо цените на водата постоянно се увеличават, считано от 1 януари, и кой е виновен и кой е отговорен за това. Сега виждам, че една част от пленарната зала не желае българските граждани днес да получат отговор на този въпрос. Искам да Ви напомня, че миналата седмица това предложение бе отложено, защото мнозинството от Вас избра ново правителство. Реално това изслушване бе предложено още преди две седмици. Именно затова Ви моля да прегласуваме това предложение и да се съобразим с важната тема, която засяга цялото българско общество – цената на водата, и защо тя постоянно се увеличава. Да получим все пак отговори от тези лица, които са отговорни за това. Моля Ви да дадете прегласуване.

Благодаря, госпожо Председател. Уважаеми колеги, уважаеми министри, гости! Преди да задам моя въпрос, искам да направя една констатация. Според мен това изслушване малко или много е губене на време. В крайна сметка България е член на Шенгенското пространство по суша от буквално 23 дена и най-вероятно в следващите дни, ако има някакви неразбории относно преминаването през границата, то те ще бъдат подобрени, ще бъдат преустановени по-скоро. Разбираме, че в план се движи и ремонтът по Дунав мост, така че при всяко едно положение това ще създаде своите проблеми, но когато бъде приключено с този ремонт, най-вероятно само ще си спомняме, че някога е имало такива опашки. Моят въпрос обаче е насочен към министъра на финансите. Преди малко чухме нещо много притеснително и може би не е лошо да започнем да си вадим главата от пясъка. Министърът на финансите преди малко спомена, че по над милиард и половина е дефицита за януари, февруари и за март се очаква, ако не се приеме в спешен порядък Законът за държавния бюджет. Аз бих искал да попитам в тази връзка министъра на финансите, в частност може би и директора на Агенция „Митници“, тъй като те имат пряко отношение към приходната част: как, по какъв начин сега с преминаването ни в Шенгенското пространство се е реорганизирала държавата, имам предвид „Митниците“ и НАП, за контрола, който ще се осъществява не на граничните пунктове, а навътре в тридесет километровата зона, а именно за тези компенсаторни проверки? Как, по какъв начин това се отразява в първите дни на приходите, какво е отношението и какъв е планът, тъй като очевидно държавата трябва с пълна сила да подобри своя контрол, ако искаме по някакъв начин да запълним тези дупки или поне частично, които се отвориха заради, смея да кажа, безотговорната политика на редица правителства през последните години, в частност министъра на финансите, който беше, за това България да изпадне в ситуация, в която, ако сметнем по милиард и половина или малко над милиард и половина всеки месец, точно ще излязат около 18 милиарда – това, което плахо за този момент се коментира. Благодаря.

Благодаря, уважаема госпожо Председател. Уважаеми господин Ненков, на първо място, искам да отбележа това, че Агенция „Митници“ е изпълнила 99% плана по отношение на приходите и за 2024 г. техният размер е 13 млрд. 802 млн. лв. Така че митническата администрация работи усилено и смея да твърдя, че се полагат неимоверни усилия този начин на работа на приходната администрация да продължи и за в бъдеще. Сигурна съм, че това ще бъде така. След влизането ни в Шенген, разбира се, очакваме повишаване на приходите, очакваме да има необходимия растеж, но колкото и да се увеличават приходите, които събират и Агенция „Митници“, и Националната агенция за приходите, на практика това, което показват разчетите в Министерството на финансите, е, че тези приходи са недостатъчни, за да покрият огромните разходи, които към настоящия момент наследяваме. Така че ние ще направим всичко възможно приходната администрация да увеличи размера на събраните приходи, но разходите, които следват да бъдат извършени, наистина са много сериозен размер. Към настоящия момент и съгласно проекта на бюджет, който беше внесен от служебното правителство, става ясно, че приходите са по-малко от разходите с 18 млрд. лв., така че дупката в бюджета, която трябва да бъде покрита, е 18 млрд. лв. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми колеги, уважаема дами и господа министри! Аз бих искал в своя въпрос да върна дискусията към същността на проблема. И същността на проблема не е състоянието на ремонта на Дунав мост. Същността на проблема е, че публичната власт в лицето на Община Русе и със съдействието до преди известно време на българската държава позволи на една частна фирма да спусне виртуална бариера на Дунав мост и по този начин да препятства свободното движение на стоки и на хора в разрез с принципите, върху които е изградено членството ни в Европейския съюз. По същество внедряването на една виртуална опашка представлява точно това – издигането на бариера пред свободното движение на стоки и на хора, което е недопустимо да се случва в рамките на Европейския съюз, както и през 21 век. По същество действията на кмета на община Русе, съвместните му действия и симбиоза с една частна фирма позволиха на практика преминаването през Дунав мост да бъде предоставено на концесия, така че всеки, който иска да мине по него в рамките на Шенгенското пространство, да трябва да заплати такса на оператора на един частен паркинг! Ако на Вас това не Ви се струва като фрапантно нарушение както на националното законодателство, така и на правото на Европейския съюз, то това би означавало или, че отказвате да приемете фактите, или, че желаете да ги прикриете. Затова моят въпрос е: ще предприеме ли българската държава действия по отношение сезирането на компетентните органи за вече изминалия период на извършени нарушения, в това число и Комисията за защита на конкуренцията, за провеждането на подобни действия от страна на публичната власт и на един частен оператор? Благодаря Ви.

Госпожо Председател, госпожо Министър, господа министри, господин Управител, господин Директор! Както знаете, от 1 януари 2025 г. България е пълноправен член, макар и на хартия, на Шенгенското пространство, което представлява само по себе си договорен съюз от група от 29 европейски държави, които са премахнали граничния контрол помежду си въз основа на Шенгенското споразумение от 1985 г. Членството в този съюз предполага съгласуваност на външния граничен контрол, полицейско сътрудничество с възможност за пресичане на границите при необходимост, съдебно сътрудничество и улеснено преминаване на гражданите от територията на една страна членка в друга територия – на друга страна членка. Вместо това обаче, в ГКПП „Дунав мост“ – Русе, са налице административни спънки в реализирането на горецитираното, които правят преминаването по-трудно дори от времето на самия Мидхат паша. В зоната на граничния контрол са налице служби, които би следвало вече да не са там, като представители на НАП, представители на ДАИ, което усложнява свободното преминаване. От инфраструктурата на Граничния контролно-пропускателен пункт, състояща се от общо 10 ленти за придвижване в посока от Русе към Букурещ, въз основа на които има изградени 10 гишета за заплащане на такси за преминаване, които – да уточня – се събират от представители на Агенция „Митници“, а не от представители на МРРБ, на практика функционират само две-три гишета, вместо наличните 10, от които четири – за тежкотоварни транспортни средства и други шест – за леки. На практика е налице нефункциониране с пълен капацитет на въпросния пункт. Сега – Вие сте нови, но въпросът ми е: какви административни мерки и решения ще предприемете за реорганизация на администрацията на Граничния контролно-пропускателен пункт „Дунав мост“ – Русе, с цел улеснено преминаване, включително и евентуално създаване на безплатни паркинги, които да неутрализират сега действащата порочна система от частни паркинги, за които в публичното пространство излезе информация, че са собственост на лица от сенчестия бизнес и които пълнят черни партийни каси?

Ако може, да отговорят регионалният министър и министърът на финансите.

Благодаря, уважаема госпожо Председател. Както вече споменах, Агенция „Митници“ и Националната агенция за приходите след приемането на България в Шенгенското пространство на практика са преустановили контролната си дейност, извършвана преди тази дата. Така че от страна на двете приходни администрации няма никакви административни пречки, които те биха могли да създават. Те контролират единствено събирането на тази административна такса за ползване на инфраструктурата, която се извършва максимално щадящо по отношение на всички участници в трафика. Колегите работят по начин, който да не затруднява нормалното преминаване през Дунав мост – Русе. Така че от страна на НАП и Митниците няма никакви създавани пречки по отношение на трафика. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! Уважаеми господин Златанов, от 1 януари 2025 г. такъв граничен контролно-пропускателен пункт няма на практика. Единствените гишета, които съществуват, са за заплащане на такса преминаване на моста. Има възможност леките автомобили да направят това плащане онлайн и доколкото знам, от Агенция „Митници“ в момента се подготвя система и тежкотоварните автомобили също да заплащат онлайн. Това ще доведе до премахването на тази административна тежест, защото не всеки един преминаващ през моста се възползва от услугите на онлайн плащането, може би някои държат да си платят в брой. По тази причина няма как да бъдат премахнати, но в никакъв случай административна тежест не се увеличава. Още в началото на своето изложение съобщих, че всички кантарни устройства работят в момента – които теглят автомобилите, така че забавяне да няма. Единственото забавяне, което се получава, е заради ремонта – той е неотложен. Така че ако има възможност, както казах по-рано, този ремонт да се ускори, да завърши в по-кратки срокове, ще направим анализ, ще разговаряме със строителя и съответно ще видим сроковете дали могат изобщо да бъдат съкратени съгласно направения план-график. В момента единственото нещо, което затруднява преминаването на моста, са извършваните ремонтни дейности по него, които, повярвайте, наистина са неотложни. Благодаря.

Благодаря, госпожо Председател. Уважаеми дами и господа министри, уважаеми гости, уважаеми дами и господа народни представители! За нас от „ДПС – Ново начало“ всяко едно изслушване, всеки един проблем на гражданите и на бизнеса са важни, но виждаме, че на въпросите, които бяха зададени досега, всички отговори са, че това изслушване е малко закъсняло, в момента дори може да се каже, че е амортизирано. Колегите, виждам, започват да задават въпроси, които са свързани с този проблем. Нашият втори въпрос ще бъде към финансовия министър, а именно въпросът на въпросите, проблемът на проблемите: ние от няколко години от най-високата трибуна в Народното събрание казваме, че най-голямата заплаха за публичните финанси в Република България е розовият ментор на контрабандистите, финансовото камикадзе Асен Василев. (Смях.) От вчерашните данни, които бяха изнесени от партньорите в новата коалиция, сглобка, чухме много обезпокоителни неща. Ние от няколко месеца сигнализираме за дупката в бюджета, че е 18 милиарда – вчера чухме, че наистина е 18 милиарда. Розовият ментор на контрабандистите си къса ризите и казва, че няма такова нещо, и то от няколко месеца.

Ето го Мартин – той също казва!

Виждаме, че в момента е в тежка ситуация, всеки видя неговите лъжи, които изрече в публичното пространство. Нашият въпрос е свързан, госпожо Министър: какво е състоянието на публичните финанси? Министерският съвет дали ще предприеме мерки към това финансово камикадзе, към този човек (реплика от народния представител Цончо Ганев), да, към розовия ментор на контрабандистите за това, което причини на българската държава, на българските финанси? Ние вече сме в Шенген – ВЪЗРАЖДАНЕ сигурно се радват, защото Асен Василев може да направи така, че да не бъдем в еврозоната благодарение на неговите действия. Благодаря Ви. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС. Реплики от народния представител Цончо Ганев.)

Благодаря Ви, уважаема госпожо Председател. Уважаеми господин Байрам, вече имах възможност да споделя с Вас, че състоянието на публичните финанси е тревожно – дупката в бюджета е 18 милиарда. Това, което трябва да направим, е по възможно най-бързия начин да имаме редовен закон за бюджета с адекватни мерки, които да ни позволят да излезем от тази ситуация. По отношение дейността на приходните администрации мога да кажа, че те работят усилено. Това, което и одеве споменах по отношение на Агенция „Митници“ – те са изпълнили 99% плана, над 13 милиарда са приходите в бюджета от дейността на Агенция „Митници“. Но разходите са огромни! Трябва да търсим вариант как да излезем от тази ситуация. Затова е необходимо час по-скоро да се вкара редовен закон за бюджета със съответните адекватни мерки и да търсим изход от тежкото положение, в което се намират публичните финанси на България. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! Аз имам един конкретен въпрос към господин Иван Иванов. Много правилно някои от колегите, които преди малко се изказваха, обърнаха внимание, че темата на изслушването е относно използването на така наречената виртуална опашка. По моя информация, която и тази сутрин сверих, от около 4 януари тази година виртуална опашка не функционира в рамките на град Русе и не се използва от тежкотоварните автомобили. Вие имате ли такава информация при Вас? И ако действително не функционира виртуалната опашка от началото на годината към момента, искам да попитам: какъв е смисълът от това изслушване и не трябваше ли то изобщо да не се поставя на въпрос? Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми колеги! Уважаема госпожо Иванова, ако това, което изнесохте като информация тук, е действително, можехте да започнете с това и да спестим два часа на Народното събрание. До мен такава информация не е стигала, но ако Вие имате информация от Община Русе, че виртуалната опашка от 4 януари не функционира, ние просто наистина си загубихме времето тук. Наистина! Това мога да отговоря, нищо друго. Благодаря.

По начина на водене.

Уважаема госпожо Председател, благодаря Ви за дадената дума. Госпожо Иванова, господин Иванов! И двамата сте от Русе, аз също съм от Русе, и знаем много добре проблемът, който имаме пред нас. Знаем много добре, че кметът на Русе, също от Вашата партия, може по всяко време отново да активира виртуалната опашка…

… защото по този начин той го е казал.

И затова правим това изслушване. Това изслушване трябваше да се осъществи веднага, след като имаме този проблем, и Вие много добре го знаете като народни представители. (Шум и реплики от ГЕРБ-СДС: „Това отношение ли е?“) Отношение е, защото…

…това, което искам да кажа към Вас, госпожо Председател, е, че не трябва да допускате... Изслушванията, които ние тук искаме да проведем, са важни и това, че някой депутат или министър смятат, че не са важни, това е преценка не от тяхната компетенция. Благодаря Ви, госпожо Председател.

Госпожо Председател, господа министри, колеги! Моят въпрос е директно към господин Митов и е на следното основание: на какво основание има граждани, които седят на републикански път и насочват превозните средства към този паркинг, не е ли това задължение на правоохранителните органи – веднага да ги задържат и да ги предадат на прокуратурата? Може ли всеки да застане на пътя, на някой републикански път, и да започне да насочва тежкотоварните или всякакъв друг транспорт? Това означава ли, че е имало такъв чадър от органите на МВР над тази група? И ако продължават, означава ли, че този чадър продължава? Или може би аз мога да застана на магистрала „Тракия“ – защото ми е хрумнало, и да започна да пренасочвам движението през Ихтиман, да речем, или през Стара Загора? Дали с мен ще се отнесат така благосклонно, както са се отнасяли с тези лица, които са отбивали движението и са го пренасочвали към така наречения частен паркинг? Благодаря.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! Въпреки че не попада в периода на действията на това правителство, доколкото съм информиран, само в рамките на два часа подобни лица са оперирали, те нямат нищо общо, разбира се, с органите на Министерството на вътрешните работи, след което по сигнал, с разпореждане на министъра на вътрешните работи – тогава господин Илков, тези лица са били отстранени, както и със съдействието на Агенция „Митници“. Такова нещо оттогава няма и разбира се, Министерството на вътрешните работи като институция, осигуряваща реда и законността в страната, ще предприеме всякакви мерки, когато се появяват подобни нарушения. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми български граждани! Час и половина изслушване, което не бе по темата! Тук разбрахме всичко за публичните финанси, които действително са продънени от последните управления на сглобката, включително и на политическа партия ГЕРБ, която бе в сглобка с „Продължаваме Промяната – Демократична България“, за ремонтите на Дунав мост, но така и не стана ясно протектират ли се едни рекетьори над българското общество от държавния апарат? Защото моето впечатление е, че освен виртуална опашка на границата, май ние имаме някакви виртуални министри и едно бъдещо виртуално правителство? (Шум и реплики.) Защото – ще използвам лексиката на патрона на този министерски съвет Бойко Борисов, тук час и половина с някакъв телешки ентусиазъм ни обясняват как не знаят нищо. Ами тогава за какво сте там? Затова въпросът ми е конкретно към министъра на вътрешните работи господин Даниел Митов: Вие ще борите ли организираната престъпност или ще си затваряте очите за това, което се случва, както и към госпожа Петкова, ако иска да отговори, вземам отношение за това, знае ли какви приходи са влизали в държавната хазна от този паркинг или не? Благодаря Ви. (Шум и реплики от ГЕРБ-СДС.)

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! МВР бори, борило е и ще продължава да бори организираната престъпност е краткият отговор на зададения въпрос. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС.) Що се отнася до самото изслушване, тук беше дадена вече всичката възможна информация. Никой не е казвал, че нищо не знае. Напротив, не знам къде сте били, слушали ли сте изобщо подобни твърдения – разбира се, са неверни. Ние Ви дадохме всичката информация, която е налична до момента. И разбира се, оставаме на разположение да коментираме развитие по темата, ако има такова. Но институциите в крайна сметка са си свършили работата и продължават да си вършат работата по съответните ресори. Благодаря. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС.)

Благодаря, уважаема госпожо Председател. Аз бих призовала, ако имате някакви конкретни данни, че има проблеми и че тази фирма не изпълнява своите задължения, да подадете сигнал, който ще бъде проверен, така както предвиждат законите на страната. Благодаря Ви.

Благодаря Ви, госпожо Председател. Госпожи и господа министри, гости, уважаеми колеги! Нашето усещане и впечатление, че това ще бъде безсмислено изслушване, се затвърди от последните два часа. Първо, защото бяха объркани респондентите на въпросите, както в резюмето на моя въпрос преди час и половина споменах. Тук трябваше да говорим за транспортния бранш и проблеми на транспортния бизнес, на превозвачите, на тежкотоварния трафик, да бъде министърът на транспорта и разбира се, собственикът на – визирахте един паркинг, кметът на община Русе, а не тримата министри, които имат със сигурност по-належащи и неотложни дела. На второ място, да говорим за едни виртуални опашки, които към момента дори от отговорите разбрахме, че не съществуват, а не говорим за реалните такива, които предстоят поради няколко основни причини. Както Мартин Димитров спомена, трябвало да се съкращава ремонтът на Дунав мост, министър Иванов, като срокове и технологии. Но той не каза, че година и половина неговата политическа сила управляваше България и заради това за година и половина нито стартира този ремонт, инвестиционният проект за него е от 2020 г., нито направи пет моста над Дунав, нито направи тунелите, магистралите – всичко останало, както обещаваха – за една година пет моста над река Дунав. Трафикът в Русе и на ГКПП Русе – Гюргево ще престане да бъде проблем, за който и да било от управляващите, когато има втори мост над река Дунав и автомагистрала Русе – Велико Търново – Маказа. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС. Смях от народния представител Мартин Димитров.) Този ремонт дори се предвиждаше да стартира тогава – господин Димитров, знам, че Ви е смешно когато бъде завършено изграждането на скоростния път от Видин до Ботевград, за да бъде свързан Видин – Дунав мост 2 с автомагистрала Хемус, за да може транзитният трафик да бъде пренасочен по четвърти транспортен коридор, и тогава да бъде извършван ремонта на Дунав мост в денонощен режим – 70 години не е правен основен ремонт на Дунав мост 1. Но тук трябва да си кажем ясно, че единственото полезно от това изслушване беше информацията, която финансовият министър госпожа Петкова изнесе. Ние говорим за изграждане на нови съоръжения, на нови магистрали, нелека задача за кабинета – пожелаваме му успех, но виждаме, че бюджетът е продънен с 18 милиарда дефицит…

Осемнадесет!

Осемнадесет милиарда дупка в бюджета! Не бяха далече времената, когато от специални сметки, в които заделяхме ресурс за изграждането на необходимата инфраструктура, за да няма не виртуални, а реални опашки по нашите граници, изчезваха милиарди. Помните 2021 г., когато от специалната сметка за „Хемус“ изчезна един милиард лева, уважаеми колеги. Така че малко по-спокойно и по-балансирано! Нека да отчитаме проблемите. Всички помним, видяхме какво направихте и като ремонтна, и като строителна програма за тази година и половина Ваше управление. Да дадем шанс на новото правителство да изпълни своите приоритети. Пожелаваме успех! И аз съм убеден, въпреки задаващите се реални, не виртуални, опашки по ГКПП-тата като например на „Кулата“ – три километра нямаме магистрала, два километра и половина до ГКПП и въпреки Шенген, ще видите, лятото, не съм лошо пророк, там ще има и леки, и тежкотоварни автомобили, които ще чакат в тапата. Така ще бъде и на Русе, така ще бъде и на Видин, въпреки Шенген. И това е поради липсата на необходимата инфраструктура, която Вие чегъртахте, спряхте и откраднахте парите от специалните сметки. Благодаря Ви, колеги. (Ръкопляскания от ГЕРБ-СДС.)

Благодаря Ви, госпожо Председател. Уважаеми дами и господа народни представители, уважаеми министри и гости! Благодаря Ви за осъщественото изслушване – него го чакахме три седмици. Преди три седмици, когато проблемът беше актуален, тогава служебните министри казаха, че няма да могат да дойдат, и заради това изслушването, което се осъществи днес, беше важно. Но, вижте, виртуалната опашка вече я няма, но вечерните задръствания в Русе с тежкотоварни автомобили остават. (Шум и възгласи от ГЕРБ-СДС „Еее!“) Получихме два различни отговора от регионалния министър Иванов и министъра на вътрешните работи Митов дали виртуалната опашка работи, и това е може би заради възможността тя да бъде активирана едностранно от кмета на Русе. Не знам как се чувстват колегите народни представители, които задаваха конкретни въпроси, а получаваха мълчание?! Уважаеми министри, моля да вземете предвид няколко предложения за подобряване преминаването през Дунав мост при Русе. В краткосрочен план ключова е координацията между институциите – българските и румънските. Контролирането на часовете за пристигане на камионите, доколкото това е възможно, както в момента се прави в 18,00 ч. в Бяла – те се спират, и активното предоставяне на актуална информация на водачите на тежкотоварните автомобили. В дългосрочен план ще са необходими мащабни решения като по-бързо приключване на ремонта, за което вече говорихме и за което вече получихме уверение, че между пет и десет процента е ускорено. А господин Иванов съобщи, че може и още да се подобрява. Изграждането на допълнителна инфраструктура и създаване на мобилно приложение за тежкотоварните автомобили от Агенция „Митници“, за което също се спомена, че се работи. Подчертавам, че кметът на Русе заяви, че може при нужда отново да въведе виртуалната опашка. Най-вероятно със същите правила, които са били досега, а именно администраторът на виртуалната опашка да изисква всички данни от шофьорите на тежкотоварните автомобили относно товара, началната и крайната точка на пратката, даването на тези данни на частна фирма и община Русе, защото те контролират всъщност виртуалната опашка, поне така ми споделиха в тяхната заповед, че така е написано. Аз не съм виждал тази заповед. Не знам някой тук от присъстващите дали я е виждал. Питах и в Русе журналисти – никой не е виждал тази заповед. Къде е тази заповед? На базата на тази заповед всъщност Община Русе също има възможност да преглежда тези данни, което обаче не е много законно и е изключително притеснителна практика. Служебният министър на финансите отговори през месец септември 2024 г., че Агенция „Митници“ вече разработват предложеното от нас мобилно приложение, което да замени настоящата виртуална опашка, и да създаде прозрачна организация на трафика в цялата страна. Да, в момента нуждите са съвсем различни, но представете си, че един по-мащабен ремонт, който се случва някъде в страната, отново създаде предпоставка за трафик? Такова приложение трябва да бъде изготвено и готово, за да могат тежкотоварните автомобили да бъдат насочвани към ТИР паркингите. Ние искаме и ускорена процедура, за да е готова при очакваните вълни от трафик преди великденските празници още, както и ускорено въвеждане на електронното плащане за тежкотоварните автомобили, монтирането на автоматична бариера и изграждането на бърза отделна лента за платилите електронно, както и директно влизане към Дунав мост от булевард „България“ в Русе. С колегите ми, разбира се, ще продължим да следим ситуацията, както на Гранично-контролния пропускателен пункт „Дунав мост“ при Русе, така и на други граници, за да не се допуска нарушаването на Шенгенското споразумение и влиянието на частни субекти в контрола на трафика. Ще продължим да изискваме качествено и ускорено завършване на ремонтните дейности на моста и реализирането на други ключови инфраструктурни съоръжения, като фериботната връзка между Русе и Гюргево, Дунав мост 3 при Русе, автомагистрала Русе – Велико Търново, скоростен път Русе – Шумен и интермодален терминал при Русе. Като народен представител, избран от област Русе, и русенец за мен и моите съграждани е изключително важна реализацията на всички тези проекти, за да може да съживим региона, като насърчим инвестициите, осигурим безпрепятствени транспортни коридори, като не забравяме екологичната отговорност, която поставяме на първо място. Благодаря Ви за изслушването. (Ръкопляскания от ПП-ДБ.)

Благодаря Ви, госпожо Киселова. Какво чухме днес от Министерството на финансите? Министерството на финансите отношение по темата няма. Министерството на вътрешните работи и то няма отношение. Министерството на регионалното развитие и то няма отношение. Митниците и те нямат. Аз за пореден път разбрах едно нещо, че ние май нямаме и държава. Един куп министерства, огромен държавен апарат и познайте от първия път – никой не знае каква е тази виртуална опашка. Това, че министрите са на няма и седмица, не оправдава липсата на отговори от ведомството. Никой нищо не знае и на никой не му е в компетенцията. Никой не носи отговорност за нищо. Истината е, че държавата ни е превърната в едно голямо нищо за последните 35 години. Тук в тази зала сегашните управляващи и предходните чуваме, че те били визионери и прагматици, успешни управленци. Кое по-точно Ви е визионерското или прагматичното? Това, че не може да направите една организация на един път, така че да могат тежкотоварните камиони да преминават безпроблемно, показва за пореден път, че изобщо не сме били готови за Шенген. Може би е било мечта на някого да влезе в този съюз, но нито един от тези визионери и големи управленци не създаде възможности за безплатни паркинги с цел да облекчим трафика и да помислим за десетките хиляди шофьори, подложени на принудително заплащане на такси в един частен паркинг, свързан с енергиен олигарх. В интернет е пълно с шофьори, от които се вижда, че хора, облечени по подобие на служители на МВР, излизащи от подобни автомобили, се опитват да ги насочват да влезнат в паркинг, където пък са принудени да плащат такси, като ги заплашват, че ако не си ги платят, ще бъдат глобени. Разбрахме също, че и пари няма, а тук има политически лица, които бленуват и за еврозоната. Пет платна не може да организирате, но ще управлявате смяната на валутата. Звучи абсурдно, но пък свободата на словото Ви дава възможност да словоблудствате, колкото си искате. Сега ще Ви кажа и още нещо, което е важно да го чуете. В Петдесетото народно събрание на 17 септември проведохме изслушване на редица министри по темата за Дунав мост, за затрудненото преминаване и за въпросния паркинг. Ако участват сегашните министри, които тогава бяха депутати и бяха слушали, и дори само за днешния ден бяха прочели стенограмата от онова изслушване, щяхме да съберем ние днес повече информация. Искам да се обърна и към министър Иванов. Ще Ви цитирам преди това: „Дами и господа, уважаеми министри, уважаеми колеги, това изслушване днес, което се провежда по инициатива на парламентарната група на „БСП за България“, очевидно напипа една много важна тема, която, за съжаление, години наред е замитана под килима“. Това сте Вие, господин Иванов, на 17 септември. „Но проблемът очевидно от години цъка като бомба със закъснител и днес излизат на повърхността затлачени проблеми, които не са решавани с години, но за съжаление, в момента във Вашите прерогативи, на Вашата глава, е решаването на този проблем – сега и веднага, защото опашките са сега, проблемите са сега, писмата, които се получават от превозвачите, от организациите, от кметовете и гражданите пристигат сега. Важни елементи, които трябва бързо и спешно да се решат, бяха набелязани днес. Твърдост по отношение на работата с румънските колеги“. Господин Иванов, това изцяло е Ваше изказване, което досега цитирах. А сега искам да Ви припомня едно от исканията на Асоциацията на международните автомобилни превозвачи, а именно „да се вземат действителни и непредвидни мерки за значително повишаване на пропускателната способност на граничния пункт, така че опашките да намалят до приемлив минимум, да се съдейства за правилното и справедливо управление на опашките, доколкото на този етап са неизбежни. Това са спешни дейности. Държавата и българските преводачи губят милиони.“ На Вас се е паднало, господин Иванов – Вие сте в момента назначен, или сте избран. Вие сте хората и ще Ви викаме тук, и ще Ви задаваме въпроси непрестанно, докато не свърши проблемът. Както на нас, така и на Вас този въпрос Ви се поставя ежедневно. Бившият премиер Главчев направи работна група, събра министри и така нататък, но както всички ние знаем, нищо не се случи. Направете проверка на всички ремонти, които са направени досега на граничните контролно-пропускателни пунктове, дали са свършени в срок, какво е направено и какъв е ефектът от тях!? Направете го поне Вие, господин Иванов. Направете една ревизия – какво се е направило, и дайте публичност на тези проверки. Знаете ли защо, господин Иванов? Защото именно Вие поискахте това на 17 септември, а сега сте министър, така че очаквам от Вас да излезете с публичен доклад какви проверки сте извършили. Благодаря Ви. (Ръкопляскания и възгласи :“Браво!“ от ВЪЗРАЖДАНЕ.)

Може, но ние ще искаме отношение.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители! Отношение може да вземате, да припомня Правилника, когато е извън темата. Ние ще говорим по темата. Тъй като господин Славчев нееднократно коментира и цитира и мен персонално, и министерството, мога да кажа нещо. Господин Славчев беше абсолютно прав и много коректно цитира моите изказвания, но нека да сме коректни и по отношение на темпоралните граници, защото разговорът, който се водеше тук от трибуната и моето отношение към темата беше във връзка с преминаването през Дунав мост в условията на невлязъл в сила Шенген. Така просто да го кажа, когато имаше граничен контрол, когато и от румънска страна, и от българска страна се дублираха дейности по контрола на преминаването на моста и на товарните автомобили най-вече. Слава богу, този проблем не съществува. В момента граничният контрол не съществува, защото тук от два часа се опитваме да обясним на народните представители с колегите, аз вярвам, че Вие сте разбрали, защото тук няма хора, които не разбират естеството на работата, затова са избрани от своите гласоподаватели – да разбират своята работа, че граничен контрол няма. Няма пречки освен ремонтът, който се изпълнява в момента на границата, на моста в частност, тъй като от 70 години не е правен такъв ремонт. Господин Славчев, прав сте. Аз проверка ще направя навсякъде, включително и по темата, която най-вероятно, ако не е днес, другата седмица – по отношение на цената на водата, аз съм вече възложил тези проверки. За всяко едно нещо, което се изпълнява, аз възлагам проверка, и това е моят начин на работа и Вие ще бъдете надлежно информиран. А и господин Нанков беше прав, защото липсата на подходяща инфраструктура ще доведе това лято до задръстване не само на Дунав мост, той е прав, но и на Кулата – Промахон, защото там няма необходимата инфраструктура, която да поеме този трафик. И нека да бъдем обективни, защото и колегите министри от другите ведомства точно и ясно, адекватно дадоха своята информация по отношение на този казус. Всеки един е работил в някакъв момент, в някакво свое битие. Аз давам кредит на доверие не само като информация от госпожа Иванова от групата на „БСП – Обединена левица“, че виртуалната опашка не съществува. Надявам се тя да представи на колегите си народни представители и документите, с които кметът на община Русе е разпоредил това нещо, защото тя до преди няколко дена беше общински съветник в община Русе и би трябвало да е запозната повече от нас, така че наистина по-скоро да се водят дискусии по теми, които са актуални и може да дадем наистина актуална информация за такива казуси, които вълнуват обществото реално в момента и какво може да направи изпълнителната власт по тези въпроси и какво прави. Прав сте, господин Славчев, наистина дискусиите се водеха по този начин, но сега сме в коренно различна обстановка – с отпаднали бариери. Благодаря.

Удължаването следва автоматично.

Прегласуване – аз ще поискам, защото не е коректно към другите парламентарни групи да не могат да си изкажат отношението.

Благодаря Ви, госпожо Председател. Уважаеми колеги, дами и господа министри! Към Вас се обръщат като към гости, но Вие сте съществена част от политическите кабинети и ръководители на важни агенции. Изслушването днес всъщност протече по две теми, а не по една. Аз ще се съглася, макар и с известна доза далечно приближение, двете теми имат все пак нещо общо. Улесняване трафика, проблемите с трафика по Дунав мост, разбира се, е свързан с инвестиция, оттам и с бюджет, оттам и със състоянието на бюджета. Аз ще се опитам да направя отношението на „ДПС – Ново начало“ по двете теми. По темата за трафика на Дунав мост нашата позиция е много ясна и точна – държавата да си върши работата, институциите да си вършат работата. Ако някой прави някакви виртуални неща, които затрудняват бизнеса и хората, има държавни институции – има НАП, има Агенция „Митници“, има Министерството на финансите, Министерството на транспорта и така нататък, да не изброявам всички институции – да си влязат в ролята. Имаше едно предложение да бъдат изкупени тези паркинги, да станат собственост съответно дали на общината, дали на съответното министерство или агенция, и да се приключи с въпроса. Няма какво да се мотаем и да се оправдаваме пред хората. Имало, нямало виртуална опашка, имало, нямало виновен, невиновен – Ами, Вами, Нами – не знам кой е, но хората, бизнесът трябва да минават, да вървят, трябва да бъдат максимално улеснени. Завършвам отношението по тази тема. Нашата позиция е такава: държавата да си влезе в ролята и да осигури необходимите условия за бизнеса и хората. Освен всичко друго трябва да има и инвестиции, трябва да бъдат направени нужните инвестиции в инфраструктура, за да се получи така, че да няма такива опашки. Смятам, че влизането ни в Шенген ще улесни този процес, доколкото няма бариери, няма контрол. Няма да има оправдание да има опашки след влизането ни в Шенген. По другата тема – за състоянието на публичните финанси. Тази тема се върти от два месеца съвсем основателно и се говори за една разлика между приходи и разходи на държавния бюджет от 18 млрд. лв., която ние популярно наричаме дупка. Вижте, от „ДПС – Ново начало“ внесохме днес изслушване на финансовия министър. Обръщам Ви внимание, госпожо Председател, да бъде надлежно включено в дневния ред за другата седмица, ако може още в сряда, тъй като е в ход подготовка на новия бюджет. По тази тема – да имаме ясна представа на какво се дължи тази дупка, защото изнасям няколко факта. Когато приходите – това е факт, растат с 5 – 6 милиарда на година, означава, че приходните агенции си вършат работата, защото 5 – 6 милиарда отговаря на икономическия растеж, на икономическия цикъл. Значи, проблемът не е в приходите. Това е първият въпрос към Вас за другата седмица: е ли проблемът в приходите, или не е? Втората част на въпроса. Ако не е проблем в приходите – 5 – 6 милиарда на година е супер ръст, проблемът е в разходите. Хайде да кажем на какво се дължи шоковото увеличение на разходите, та да стигнем до дупка. Ама да не го казваме ей така, има си анализ. 22 милиарда, подсказвам Ви, 22 милиарда за последните две години и половина е увеличението на разходите за издръжка, тоест в частност за заплати и пенсии. Мисля, че 12 към 10 беше съотношението. Сега, за тази година, може да е 12 към 12. Тези данни се надявам да ни ги изнесете. На какво се дължат те? Пак ще Ви подскажа какво да включва анализът. По време на ковид кризата при първото управление на ПП с финансов министър Асен Василев – ковид добавки, временни ковид добавки, да кажем за пенсиите, мога да бъда и конкретен – 120 лв., в следващия бюджет, който те направиха – единствен техен, беше превърнат в постоянен компонент на пенсиите. Тогава ги предупреждавахме: това е временен компонент, временна ковид добавка, не го правете! Моля Ви за отговор: беше ли направено и какво коства това в увеличението на разходите? Други компоненти на ковид помощта, която беше превърната в постоянен разход в определени действия. (Шум и реплики от ВЪЗРАЖДАНЕ.)

Нищо общо няма!

Нека да завърша, защото всички колеги разделиха това изслушване на две. Аз бях достатъчно коректен да не стана да кажа да не се прави по тази тема. Всички се съгласихме, че и втората тема има отношение към първата. Сега, това, че колегата от ВЪЗРАЖДАНЕ е решил, че тази тема не трябва да бъде развита, аз пък съм решил, че трябва да я развия, и не правих обструкции на никого от залата. Така че ще ми дадете още 30 секунди да завърша, за да помогна за анализа за следващата седмица. Кои са тези временни компоненти от ковид кризата, от други помощи, които станаха част от разходите за постоянно – и като заплати, и като помощи към бизнеса и към всичко друго? Третата част е какво ние решихме общо в залата като увеличаване на възнагражденията на отделни групи, защото нашата позиция там сме я заявявали много пъти. Ние смятаме, че в последните 10 – 20 години доходите растяха много, много бавно за европейска България. Ако сега има по-шоково увеличение на доходите, голямата задача, която трябва да решим с публичните финанси, е как да не намалим това шоково увеличение, но да не влизаме в дефицити. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, уважаеми дами и господа народни представители, господа министри! Много внимателно слушах въпросите, които колегите в залата задаваха на министрите, по повод днешното изслушване. От тези въпроси мога да си направя няколко извода. Първо, всеки, който е слушал внимателно като мен, си даде сметка защо се прави това изслушване в момента и кому искаме да вредим с него. Вторият извод, който бих искала да направя, е, че някои колеги даже не са ходили в Русе в близките години, за да видят на място какъв е проблемът. Никой от колегите не зададе един въпрос и това ми направи много силно впечатление. Един не попита как се чувстват русенци, живеейки повече от 30 години с този тежкотоварен трафик в сърцето на града. Един не зададе този въпрос! (Реплики.)

БСП да го задава този въпрос.

Проблемът с трафика край Русе повече от 30 години седи на дневен ред в живота на русенци, на русенските граждани, и държавата в продължение на повече от 30 години нищо не направи! Толкова не направи, за да промени това. (Реплики от ВЪЗРАЖДАНЕ.) Едва сега, когато вече се вземат някакви реални действия, някои хора решават, че трябва да има изслушване, да задаваме въпроси и да се чудим къде да търсим под вола теле, само и само да си направим един малко безплатен пиар. Мисля, че тези въпроси могат да бъдат решени на национално ниво и държавата вече показва, че ако иска, а ми се струва, че вече иска, може да ги реши. Надявам се в проверките, за които господин Иван Иванов спомена преди малко, че е разпоредил и ще разпореди да направи, да потърсим информация от Агенция „Пътна инфраструктура“ – какво направи тя по многобройните сигнали на кмета на община Русе от 2021 г. до този момент за огромния обем от тежкотоварни автомобили, които спират в сърцето на града. Ще се радвам да запознае всички народни представители с това. Също се надявам, че ще се вземат скоростни мерки по всички останали направления, които бяха споменати като решения на въпроса. Благодаря Ви. (Ръкопляскания от „БСП – Обединена левица“.)

Благодаря Ви, госпожо Председател. Това е едно от изслушванията, в които опозицията от ПП-ДБ се опитва да натрупа някакви точки, а всъщност се прецаква сама по брутален начин, естествено, се прострелва в челото. Защото проблемът с този виртуален паркинг е ясно, че е отвратителен и че ще бъде решен. Също така е ясно, че не това е проблемът. Проблемът и причините са други, това е последствие. А проблемът е липсата на пари, който изскочи. Затова казах, че се простреляха в челото, защото липсата на пари в държавата е единствено и благодарение на Асен Василев, разбира се, със стабилното участие на „ДПС – Ново начало“, тогава си беше цялото ДПС де, какво му викам „ДПС – Ново начало“, защото господин Цонев доста активно участваше в последния бюджет. Пределно стана ясно и най-хубавото е, че господин Мартин Димитров, който го виждам, го знае, защото беше на едни срещи с предишния финансов министър, на Главчев, и той каза същото. И Вие много добре знаете, че това е истината и продължават тези от ПП да говорят глупости как всичко е наред, особено онова нещо Асен Василев. Бруталната истина, която излезе, че само за първите три месеца дефицитът ще е 3,643 милиона липса на пари. Няма ги като пари!

Милиарди!

Милиарди, да, извинявайте – 3 млрд. 634 млн. лв. липсващи пари в брой, благодарение на малоумните, тъпи, вредни, откачени, комплексарски бюджети на Асен Василев. Сега това правителство трябва да решава този проблем. И да, проблемът е в разходите и всички много добре го знаят. Защото, хайде да не казваме, да не се сещаме как шоково беше вдигана минималната работна заплата, което, от една страна, натисна бизнеса жестоко, от друга страна, натовари държавния бюджет с огромни разходи, защото администрацията в тази държава хич не е малка. И да, сега това правителство ще трябва да намери някакъв вариант хем да запази пенсиите, хем да запази заплатите, хем да попълва, да намира пари, да преструктурира и да търси нови начини с възможно по-малко вземане на заем, за да оправим тъпотията, наглостта, комплексарщината и абсолютната некадърност на Асен Василев. Благодаря Ви.

Уважаема госпожо Председател, колеги, господа министри! Доста дълго време изразходвахме да отговаряме на един немного ясно зададен въпрос със също толкова неясно дадени отговори. Всъщност акцентът в този въпрос би трябвало да бъде върху принудителното записване в тази виртуална опашка. Няма никакво значение всъщност опашката виртуална ли е, или не, тук въпросът е за IT-тата, които може би искат да направят някакъв нов софтуер, но принудително хората, които са или полицаи, или които са облечени като полицаи, говорят за извършвани престъпления. Да, наистина този паркинг най-вероятно ще стане нещо друго, защото там няма нужда от такъв паркинг, и няма как да се инкасира печалба, която вероятно се е укривала. Но има още няколко паркинга. Ако говорим за тези темпорални граници, за този са минали темпоралните граници, но за другите предстоят. Хубаво е Министерството на вътрешните работи да си създаде сигнални, информационни позиции, защото не ние трябва да даваме сигналите, а те да ги организират, да ги получават и да ги обработват. За тези паркинги се знае, че са свърталища на криминални елементи, че непрекъснато се случват най-различни типове изнудвания и дори отвличания и че се трансферира дрога през тях – извършва се преместване от едно превозно средство на друго. Сигналната дейност е хубаво да бъде така организирана, че не впоследствие, тоест реактивно да действаме, а ако можем превантивно, и проактивно. Така че ние от нашата парламентарна група не сме доволни от отговорите, но се надяваме, при следващ разговор по този въпрос, защото те предстоят, министърът на вътрешните работи да е навлязъл в тази специфична дейност и да ни отговори подробно, ако, разбира се, има информация, и ако си е организирал получаването на сигнали. Иначе по отношение на борбата с организираната престъпност, която се води, ще се води и се е водила тук, можем да коментираме доколко е успешно, имайки предвид, че напоследък много често се среща ръководни служители от Министерството на вътрешните работи да биват уличени и арестувани за участие в организирани престъпни групи. Благодаря.