ДОКЛАДЧИК МАРТИН ДИМИТРОВ718 думи
Колеги, първо, моля в ал. 4 след думите „автомобилни бензини” остава съкращението „КБКСС”, което означава бензинов компонент, наречен компонент за блендиране с кислородосъдържащи съединения.
Когато този законопроект беше внесен в Народното събрание, нямаше никакъв текст за биоетанола, той беше изключен. След много сериозен дебат в Икономическата комисия ние успяхме да намерим широк консенсус, който беше подкрепен от всички парламентарни групи, а именно дадохме отлагателен срок до м. март 2011 г. Но оттогава нататък ще има смесване и трябва да има смесване и на бензина с биоетанол. Става въпрос за 2% обемни.
Колеги, много държа Министерството на икономиката да има предвид, че това решение беше взето с пълен консенсус от Икономическата комисия и ние не бихме приели никакво по-нататъшно отлагане. То би било неприемливо. Всички фирми, които произвеждат петролни продукти, сега е моментът да бъдат информирани за тези закони и аз лично не бих подкрепил повече никакво отлагане в 41-то Народно събрание. Казвам ви го абсолютно откровено и смятам, че това е и волята на Икономическата комисия.
Да, господин Агуш, дадохме голямо отлагане. Дадохме една година възможност да се подготвят предприятията. Имайте предвид, че в миналия парламент пак им беше дадено време и накрая се наложи ново отлагане. Повече по този път няма да вървим. Лично аз няма да го подкрепя. Така че да казваме ясен срок и той вече трябва да бъде спазен. Ние приемаме закони, които следва да бъдат спазвани.
Между другото, днес парламентарният контрол ще започне с мое питане към министър Дянков. Аз ще питам точно за процедурите по нотификация към Европейския съюз за необлагането с акциз на биодизела и биоетанола, в случая става въпрос за биоетанола. Това е една добра европейска практика и тя трябва да бъде въведена и в България. Някой досега не си е свършил работата, сега тя трябва да бъде свършена. Защото, когато биоетанолът бъде освободен от акцизно отлагане, това ще доведе освен до екологичните ефекти, които за мен ги има и аз не съм съгласен, господин Цветанов, и до втори ефект.
Първо, ще намалее вноса на горива в България, ще се увеличи местното производство и освен това ще има известно поевтиняване в цената на биодизела, на дизела и на бензина, което е важно за всички български граждани, важно е и за българската икономика. Така че, господин Агуш, имайте предвид, че неслучайно имам въпрос към господин Дянков и ще поставя пред него ребром нещата да бъдат взети мерки за бърз контакт с Европейската комисия и договаряне на тези изключения. Тъй като ако няма фискални стимули, и това показва европейската практика, ако няма фискални стимули, биоиндустрията не се развива. Не става, просто не става. Мисля, че народните представители и специално Икономическата комисия е наясно с този факт. Затова съдя от изказванията, които бяха направени и от Вас, и от други колеги. Ние сме наясно с това.
Между другото, аз идвам от Конгрес на Европейската народна партия и по време на обсъжданията биогоривата бяха една от основните теми, господин Цветанов. Никой не поставя под съмнение екологичните ефекти. Бяха представени доста експертни анализи. Това е пътят към по-малко замърсяване и към по-добър начин на живот. Това е общата европейска линия и общо взето няма европейска страна, която да не върви по този път. Истината е, че България закъснява дори в по-голяма степен в сравнение с това, което е направено в повечето европейски страни.
Искам само да ви обърна внимание, че чисто медийно четох публикации за някои спекулации, които не са коректни. Направих си труда да проверя. Когато става въпрос за до 5% обемни биодизел или биоетанол, това не води до необходимост да има технически промени по състоянието на автомобила. Тоест няма необходимост да бъдат сменяни някакви маркучи или други технически съоръжения. Така че тази спекулация трябва да спре. Тя е некоректна и е невярна. Четох в различни статии изказвания от рода на „не приемайте тези текстове, ще се наложи да имате разходи по вашите автомобили”. Това не е коректно и не е вярно. Когато става въпрос вече за над 5% обемни, тогава евентуално, когато някой ден стигнем до тези въпроси, което е в далечното бъдеще, тогава евентуално би се налагала техническа модификация, технически корекции по автомобилите в България. Така че нека хората бъдат спокойни, няма да се наложи. С тези текстове никой не предлага те да имат допълнителни разходи по своите автомобили. Напротив, това е една мярка, която е добра за всички, в правилната посока.